埃安还是“听劝”的，老款车型卖得不温不火，就迅速改款升级。这次埃安霸王龙新款命名为“家庭版”，直把“家庭出行”的定位焊死在实处。关键是，相比常见的年度小改款只做表面文章，这次新车在配置全面加码的同时，售价直接和之前的终端价格保持一致——家庭版上市价10.98-13.58万元，相比24款车型下调了2-2.7万不等，真正做到了“加量不加价”。
外观上，重新设计了前后保险杠，所以新车相比现款车长减少25mm，车高减少74mm，轴距保持不变为2775m。封闭式前脸增加了贯穿式LED日间行车灯组，两侧增加了银色镀铬条，搭配双段式通风散热口，还有亮黑色的装饰面板点缀，整体造型运动年轻化了。车身侧面还是采用隐藏式门把手和黑化B/C柱设计，但换装了全新18英寸双色花瓣式轮毂，更时尚。
展开剩余68%内饰方面，配置上有所升级优化，配备14.6英寸中控屏，支持AI语音大模型且拥有四音区识别功能，但同时砍掉了CarPlay、HiCar功能。这次低配车型也标配了360全景影像、电动后备厢、自适应大灯、主副驾电动调节等。而从次低配车型开始就增加了主副驾座椅加热通风按摩、后排座椅加热、后排小桌板及137度靠背调节等功能，舒适配置拉满，只是价格也超过12万元了。
此次新车还标配了单目摄像头的L2级驾驶辅助系统，包含ACC全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车功能，相比24款的最低配性价比提升巨大。而之前顶配版的激光雷达为选装，城市高阶辅助驾驶和车载冰箱共计2万元。
需要强调的是，这次埃安霸王龙家庭版甚至把后悬挂都改了，从扭力梁升级为五连杆式独立悬架，这也就拉开了和广丰铂智3X的差距，算是有了一个额外的差异点。
续航方面，520公里版本采用63度电电池组，电机功率为150kW；650版本使用同级最大的75度电，电机功率提升至165kW，还支持3C快充。考虑到63度电版本比75度电版本便宜一两万元，并且520公里续航也足够城市通勤，因此选择10.98万元的入门配置性价比最高，而智尊版贵了1.3万元主要是座椅舒适性配置的提升，这就要按需选择了。
总的来说，10万元级别能够买到大空间、大电池，还有独立后悬挂，埃安霸王龙家庭版确实算是家庭用车的优质选择，就看埃安怎么卖好这款产品力不输比亚迪元PLUS的车了。
文｜张金婷
图｜网络配资app
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